1 、民航局最新发布显示，6个入境航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消或继续暂停运行，具体信息如下：东航MU542航班（曼谷至南昌）7月17日入境航班确诊8例 ，自8月1日起暂停运行2班。该航班因触发熔断机制（通常确诊5例以上需暂停） ，导致后续两班取消 。
2、民航局发布6份熔断指令，CZ312多伦多-广州航班被暂停运行2班 ，同时上海入境航班载客量受限 ，部分乘客被“踢” 。CZ312航班熔断情况 3月26日入境的南航CZ312航班（多伦多至广州）确诊新冠肺炎旅客5例。自4月11日起，暂停该航班运行2班 。
3 、月24日 ，民航局向6个航班发出熔断指令 ，具体信息如下：吉祥航HO1334航班（大阪至大连）：4月12日入境，确诊新冠肺炎旅客5例 。
国航CA770（洛杉矶至深圳）2021年12月29日入境航班确诊15例。熔断措施：自1月24日起 ，继续暂停CA770航班运行4班 。美联航UA857（旧金山至上海）2021年12月30日入境航班确诊6例 。熔断措施：自1月17日起 ，暂停周四入境的UA857航班运行2班。东航MU588（纽约至上海）2021年12月30日入境航班确诊8例 。
当前美国回国面临航班熔断加剧及新政收紧的双重挑战，但仍有少量稳飞航班可选 ，需尽快行动并密切关注政策动态 。近期航班熔断情况汇总大规模熔断航班 CA988（洛杉矶至天津）：自1月6日起暂停运行8班。CA770（洛杉矶至深圳） 、MF830（洛杉矶至厦门 ，周五入境）：自1月10日起分别暂停运行2班 。
已确认熔断班次MU7158：因德国DE航班熔断，可能引发新一轮对等取消 。CA932：6月18日航班可能达5例，7月9日、16日可能熔断（待确认）。MU220：6月21日航班已达5例 ，7月12日 、19日熔断。CZ3040：6月21日航班已达5例 ，7月12日 、19日熔断 。
当前熔断航班汇总以下航班已确认熔断，旅客需调整行程：MU588（纽约-上海）熔断日期：1月3/10/17/24日（周一） 。CZ328（洛杉矶-广州）熔断日期：1月16/23日（周日）。MF830（洛杉矶-厦门）熔断日期：1月9/16日（周日） 。AA127（达拉斯-上海）熔断日期：1月13/20日（周三） 。
韩国回国航班熔断预警信息汇总如下：南航OZ331航班 航线：首尔-广州 情况：新增1例确诊病例 ，累计1例。清零时间：若后续无新增 ，将于7月29日清零（按5天隔离期推算） 。熔断风险：当前累计1例，未达熔断标准（通常为5例） ，但需持续关注后续是否新增 。
最新熔断信息汇总如下：阿提哈德航空新增航线EY888（阿布扎比-北京首都）将于2天后首飞 ，后续每周三执飞1趟。浙江相关航班熔断风险 SK997（哥本哈根-上海，6月21日）：累计3~5例 ，若超5例预计熔断7月12/19日 。
月20日 ，民航局对四个入境航班发出熔断指令，具体信息如下：沙特阿拉伯航空公司SV884航班（利雅得至广州）：4月7日入境时确诊新冠肺炎旅客6例 ，自4月25日起 ，暂停该航班运行2班 。
月15日，民航局对东方航空公司MU2574航班（万象至昆明）、南方航空公司CZ6092航班（万象至广州） 、四川航空公司3U8392航班（开罗至成都） 、巴基斯坦国际航空公司PK854航班（伊斯兰堡至西安）4个入境航班实施了熔断措施。
月27日，民航局对中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司 、厦门航空公司的四个入境航班发出熔断指令 ，具体情况如下：中国国际航空公司CA912航班（斯德哥尔摩至西安）：12月13日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客10例 。
中国国际航空CA998航班（温哥华至郑州）确诊10例 ，自6月13日起继续暂停运行4班 。回国注意事项 航班选择与动态跟踪避开熔断航班：若原计划乘坐PR314或其他熔断航班，需立即联系航空公司改签或退票。关注官方通知：通过民航局官网 、航空公司公告或使领馆渠道 ，实时获取航班熔断信息。
022年2月21日熔断快报Vol.202核心内容如下：熔断官宣国航CA404（新加坡至成都）与东航MU568（新加坡至上海）航班熔断 ，其对应的奖励航班CA767和MU2069被永久取消 。近期新加坡转机回国需求激增，但熔断频繁导致航班减少 ，需警惕后续风险 。新加坡转机风险提示优点：费用较低 ，较欧洲转机便宜近一半。
熔断风险航班及现状（截至2月25日12：00）东航MU772（阿姆斯特丹-上海）2月21日航班新增1例确诊，目前累计风险较低 ，航班运行稳定 。神鹰DE2366（法兰克福-济南）2月21日航班新增3例确诊 ，累计4例阳性 。若累计达5例，将触发熔断机制 ，导致3月14日、21日航班取消。
俄航SU220（莫斯科-广州）：2月4日航班累计确诊21例 ，预计熔断3月4日 、11日 、18日、25日航班 。北欧航空SK997（哥本哈根-上海）：2月1日航班累计确诊2例，暂未触发熔断 。达美DL283（底特律-上海）：2月4日航班累计确诊2例，暂未触发熔断。
022年2月28日熔断快报Vol.209核心内容如下：今日官宣熔断航班东航MU568与国航CA910被民航局正式宣布熔断 ，两航班均曾于上周被预警 。科威特航空KU419（2月24日班次）新增1例确诊 ，突破熔断阈值 。因该航班为隔周执飞，预计熔断3月10日 、24日两班。
航班熔断是指当某一航班入境后确诊新冠病毒感染旅客人数达到规定数量时 ，民航局对该航班采取暂停运行的一种措施 。以下是关于航班熔断的详细解释和对待民航局已实施航班熔断31次的看法：航班熔断机制的解释 熔断机制来源：航班熔断机制借鉴了股市中的熔断概念 ，即在特定条件下暂停交易以控制风险 。
航班熔断是指当航班入境后，如果检测出一定数量的新冠病毒感染者 ，则暂停该航班运行的一种防疫措施。这种机制类似于股市中的熔断机制 ，都是为了在特定情况下控制风险。
熔断的航班量不得用于其他航线，即航空公司不得通过调整航线或增加其他航班来弥补熔断期间的运力损失 。这一规定旨在严格限制疫情输入风险 ，确保防控措施的有效性 。熔断机制的触发条件与目的熔断机制是民航局为应对国际航班疫情输入风险而制定的防控措施。
1 、输入人数：30例及以上确诊病例或无症状感染者 。熔断措施：暂停运行4周 。执行时间：立即执行。连续触发熔断条件 连续两周确诊10-29例：将立即触发一级熔断 ，从当周起立即暂停运行 。连续触发熔断：三个月内，该航班不能自主选择控制客座率运行措施 。连续触发非叠加：连续触发熔断的情况下 ，暂停措施不是叠加 ，而是顺延。
2、熔断取消 熔断取消政策分为五级，按照输入人数从低到高依次为：无熔断 、三级熔断 、二级熔断、一级熔断 、超级熔断 。 无熔断条件：输入人数为0-4例，无熔断措施 。 三级熔断：输入人数为5-9例 ，熔断措施为暂停运行2班 ，取消奖励航班；限制以不高于40%客座率运行4周，取消奖励航班。
3 、熔断情况：根据阳性旅客数量 ，结合熔断规则 ，判断自己的航班是否会被熔断 。例如，假设你的航班是在2023年X月X日（周一）的飞机 ，那么你需要关注以下两个航班的情况：四周前那班（即X月X日往前推28天）落地后的7天内发现确诊达到10例 ，则你的航班会被熔断 。
4、民航局于8月7日起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整，熔断机制大幅放宽 ，或不用再担心熔断。调整后的熔断措施：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班 ，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时 ，暂停运行2周。
5、熔断周期缩短 ，之前的小熔断和大熔断分别熔断两周和四周，现在的小熔断和大熔断分别熔断一周和两周 。可包容的确诊人数变多，之前单个航班确诊5例就可能触发熔断 ，现在需要确诊旅客占比达到一定比例才会触发熔断 。
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