本文目录一览：

• 1 、...过去的密接概念已不适用,南京如何“失守
  ”?
• 2
  、南京的疫情有严重到需要封城的地步吗?
• 3、被10次熔断的航班成南京疫情源头

...过去的密接概念已不适用,南京如何“失守 ”?

密接概念变化：由于德尔塔变异株患者的病毒载量高 ，呼出病毒浓度大
，传染性极强，过去的密接概念已不适用 。现在密接者的概念是“在同一空间 、同一单位
、同一建筑 ，在发病前四天
”
，和病人相处在一起的，都是密切接触者
。

过去的密接概念已不适用 针对德尔塔毒株的传播特点 ，钟南山院士指出
，过去的密切接触者概念需要改变。由于德尔塔毒株载量高、呼出的气体毒性大 、传染性很强，因此密接者的定义需要扩大 。

钟南山院士在接受采访的时候 ，表示过去的密接概念已经不再适用，需要进行升级
。有这样的变化
，主要在于德尔塔病毒传播能力变强，对人体的影响更大。从世卫组织发布的声明就知道 ，德尔塔是现在影响最大
、传播率最广泛的病毒 。

此前
，中国工程院院士、国家呼吸系统疾病临床医学研究中心主任钟南山曾指出，由于“德尔塔”变异株患者的病毒载量高 ，呼出病毒浓度大
，传染性极强，所以过去的密接概念已不适用
。 现在密接者的概念是“在同一空间 、同一单位、同一建筑 ，在发病前四天 ”
，和病人相处在一起的，都是密切接触者。

南京的疫情有严重到需要封城的地步吗?

新冠疫情形势依旧严峻 ，仍需多加防护在目前形势下
，南京还没到需要封城的地步，但是如果新冠病毒的确诊人数还在不断上升的话 ，那就难说了 。可以说此次疫情还是蛮严峻的，南京一方面应该排查疫情出现的原因
，将漏洞给补上，同时应该将已经感染新冠病毒的人员和密切接触的人员进行分别隔离 ，对于确诊人员的主要行动轨迹也是需要尽快确认。

综上所述
，南京没有封城，而是采取了相对宽松但有效的疫情防控策略
。通过科学防控
、精准施策和市民的积极配合 ，南京成功控制了疫情的蔓延
，保障了市民的健康和安全。

南京迟迟不封城，主要基于病毒可能长期存在需学会共存、疫苗可降低重症率 、封城带来经济负效益难以承受等多方面因素 ，具体如下：新冠病毒可能长期存在
，需学会与之共存：张文宏医生表示现在世界上大多数病毒学家都认可新冠病毒是一个常驻病毒，人类要做好和它长期共存的准备 。

被10次熔断的航班成南京疫情源头

南京疫情源头与被10次熔断的CA910航班直接相关
。具体分析如下：基因序列一致性确认传播链南京市疾控中心副主任丁洁在新闻发布会上明确表示 ，早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的CA910航班输入病例基因序列一致。这一科学证据直接指向CA910航班为南京疫情的源头 。

延伸阅读——南京疫情源头CA910航班曾被“10次熔断
”7月30日上午
，在南京第十场新冠疫情防控新闻发布会上，南京市疾控中心副主任丁洁表示：早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的一架CA910航班的输入病例基因序列是一致的
。

月30日 ，南京市疾控中心通报指出，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致。正式锁定本次疫情的传染源为该航班 。我
，作为搭乘该航班回国的亲历者，目睹了这一过程
。面对这一情况 ，网络上出现了各种评论。

个入境航班被熔断：近日
，有11个入境航班被熔断，具体包括HU493U381CZ8372（注意：CZ8372被提及两次 ，但按实际情况应只计算一次）
、HU798CA930、MU504CA9LH72PK870 、SU200 。这些航班因疫情防控需要
，被熔断1-4班不等
。

政策调整的背景和意义背景：民航局坚持严格执行航班熔断措施，自2020年6月实施至2022年4月8日 ，累计实施673次熔断
，熔断航班1555班。其中2022年以来，累计实施258次熔断 ，熔断航班664班 。随着疫情形势的发展和防控措施的优化
，民航局对熔断政策进行了调整。

中国国际航班熔断机制已优化调整，熔断门槛放宽
、周期缩短 ，回国便利性显著提升
。熔断标准调整：触发条件：以确诊旅客占比为基准，而非绝对人数。当单一入境航班确诊旅客数达到该航班入境总人数的4%时
，暂停运行1周；达到8%时，暂停运行2周 。